比亚迪新款秦EV300上市,除了49项升级1个众测项目也是亮点-促卖王

比亚迪新款秦EV300上市,除了49项升级1个众测项目也是亮点

时间:2017-04-09 09:45:19来源:  阅读:(14)收藏复制地址
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  电动汽车行业从来都不是一个简单的行业,它一面承担着改变环境的“众望”,一面也承受着“续航不真、充电不便”的“众问”。但不可否认的是,电动汽车行业有着远大的前景,因此受到了很多人的关心。比亚迪,作为国内...

电动汽车行业从来都不是一个简单的行业,它一面承担着改变环境的“众望”,一面也承受着“续航不真、充电不便”的“众问”。但不可否认的是,电动汽车行业有着远大的前景,因此受到了很多人的关心。

比亚迪,作为国内主流的汽车品牌,一直在电动汽车行业做着最大的努力。2016年3月31日,比亚迪纯电动车型秦EV300正式上市,时隔一年,4月7日,2017款比亚迪秦EV300和2017款e5正式上市。2017款秦EV300共三款车型,官方指导价23.59—25.59万,在享受国家与北京地区的双重政策支持后,实际支付价为16.99—18.99万元。

同时,在这场新能源先锋驾享会中,比亚迪还展示了刚刚公布预售价为20万的比亚迪首款专业级主流纯电SUV——宋EV 300,而且宣布在不久会启动“万人众测”项目。

驾享会上比亚迪多位领导在现场讲解了企业的四大绿色梦想,比亚迪将从能源与储能、新式轨道交通云轨、新车型升级与万人试驾、电动生态圈的联合打造等多个维度,层层推进“电动·未来”计划。

# 新车型都有哪些亮点?

截止2016年底,比亚迪秦EV300和秦双模累计销量近8万台,保有量已经相当可观,而且在如此的销量基础上累计了不错的口碑。

2017款秦EV300在继承了老款的诸多优势后,在智能化、豪华感、性能、电池电机电控等方面做了进一步升级,细算足有49项。而另外一款新车2017款e5同样在智能化、电池电控等12处细节有所升级。

特别值得一提的是,2017款秦EV300在强大性能和绿色节能间实现了更高的平衡。此次焕新升级的秦EV300更加注重三电系统的智能化和稳定性,新增电池智能温控系统,对使用过程中电池温度进行智能调控,稳定电池放电功率,有效保护电池。

重新调校后的电机,动力响应更快,加速更加迅捷。同时,秦EV300电池包底部还增加了铝合金托盘,电池包安全防护等级和整车安全显著提升。得益于相对领先的三电技术,秦EV300综合工况下续航里程达300公里,缓解了用户在城市内小范围日常通勤时的续航担忧。

配置方面,新款秦EV300搭载了集成娱乐、蓝牙电话、智能语音控制,内置4G无线网卡、WiFi等功能的开放式Carpad安卓车载系统,中控屏尺寸升级为12.8英寸,看起来更有科技感。

此外,新款秦EV300还搭载了360°全景影像系统(4.0)、PM2.5绿净系统、可供车外220V交流放电的移动电站、遥控驾驶等科技装备。

随着2017款秦EV300、2017款e5的上市,消费者拥有了更加多样化的选择,比亚迪在电动车细分市场中能否取得更高销量,值得期待。

# 除了新车,电动生态圈也是亮点

“比亚迪新能源在北京地区已经得到了4万个家庭的信任和支持,全国销量更是突破20万台,成为消费者在新能源汽车领域的优先选择。这些数据说明比亚迪在高速成长。但是,比亚迪更希望新能源成为一种生活方式”,比亚迪汽车总经理助理兼京津营销部总监赵长江先生表示。

在比亚迪“电动·未来”计划中,比亚迪已经不仅仅是一家新能源汽车生产销售企业,更将从太阳能电站、储电站、新式城市轨道交通云轨、电动生态圈等产业链更高维度,全面推动新能源在用户出行生活中的渗透率,让新能源带来更为清洁、智能的出行体验。

这其中,除了比亚迪核心技术的体现,比亚迪也会率先联手中国节能协会、国家电网、万达广场、SOHO中国、万科、滴滴出行、中国平安、汽车之家等众多行业内协会与优秀公司,从“比亚迪未来先享计划”、“电动未来+公益”、“电动出行先享计划”、“新能源先享购车季”等方面全面打造电动生态圈。

赵长江先生进一步解释到,面对国家政策补贴退坡、甚至有些城市地补不到位的情况,比亚迪的“先享”基金将率先给予车主补贴,让每一位车主,都能够及时体验到比亚迪新能源的生态之力。

# 这些大家都关心的问题也值得看

最后,摘录一些我们与比亚迪领导互动时提出的问题,其中没准就有你关心的。

问题1:赵总,想问一下您这个万人众测是一个新的概念,具体怎么样测和反馈?以及怎么样把大家的测试信息体现出来?

赵总:万人众测这个项目是近期在北京推出来的一个项目,刚刚这位老师也说了,我们用户体验、传播不足,那么我们就希望让更多的一万人、两万人、十万人来体验我们的高性能汽车,未来两个月时间内我们免费的让用户体验我们的汽车,不单是体验,还希望他给我们汽车提出一些建议,因为所有的产品更迭非常快,我们以前的产品可能6到8年一次迭代,现在的产品可能一年甚至半年就迭代一次,这是体验。

第二个,我们对产生有充分的信心,我想没有任何一家企业能做这样大的事情,我们主要是对产品有信心,我相信只要体验到我们的产品,一定让用户感觉到非一般的用户体验,未来他可能就购买我们的汽车。所以我们不管对纯电的还是插电的产品的普及,我们毕竟是行业引领者,我们也应该做一些领头羊应该做的社会贡献。

问题2:北京出来电动未来基金,是不是在北京销售的唐和秦的价格会有所下降呢?

赵总:地方补贴最高是国家的一半,那意味着是12000块,我们通过未来基金穿过12000,让没有补贴的地方一样能够享受到12000的补贴,所以价格是一样的。

问题3:很多人关心比亚迪的设计问题,我想问的是以后的产品都是按照第二代的前脸来发布吗?还有奥迪的前设计总监有没有参与到项目当中?

卢总:从设计角度讲,现在出的车型包括以后出的车型,肯定是更加优化的前脸。赵总也讲了,我们的市场定位,在造型方面肯定是大众认可的一个重要的板块,我们现在也是为了更好的推进我们整体车型,打造一个更好的客户追求、更加主流追求的效果,我们在接下来推出的一些车型上,肯定会有更新的造型,包括前脸家族式的造型,我们也可以把它打造成比亚迪的元素。包括我们请过来艾格先生,我们接下来会有更多的亮点,我们会看到他给我们带来的改变,这个外观也相当于家族式的设计,接下来所有的车型会慢慢的传承,变成比亚迪的文化、特征和符号。

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